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除了忙上市,这些快递企业竟然还都在忙这个!

作者: 澳洲飞艇   时间:2021-03-10   浏览:51389

本文摘要:第一物流全媒体9月22日讯(微信:cn156news )  今年以来,国内租车行业大事大大。

第一物流全媒体9月22日讯(微信:cn156news )  今年以来,国内租车行业大事大大。从企业的角度,第一物流全媒体(微信:cn156news)小编非常简单辨别了一下,可以总结为两个关键词——资本和国际化。  本土租车企业的上市和融资,也是为了更佳地实行国际化战略。  只不过,资本市场的消息过于过锋芒,抢走了本不应沦为“头条”的、租车企业国际化布局的风头。

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  剑指海外 扩展的脚步未曾间断  “2016年是我们南北全球的开局之年,全球化是我们未来的战略重点。”  “到2020年,圆通的目标是转入全球快递业5强劲。”  不久前,圆通董事长在拒绝接受媒体专访时这样表态。  不仅是圆通,国际化是国内大型租车企业战略版图中,不可或缺的一个拼板。

  ① 顺丰。顺丰早在2009年开始有计划地搭起国际业务网络。  目前,其国际业务早已遍及全球五大片区,还包括美洲、西欧、欧亚、南亚、和北亚。

  至于国际布局的大事件,最震撼的当属去年顺丰向外公布的未来国际化战略。顺丰的全球化包括产品全球化和网络全球化两方面。

  在产品全球化方面,目前顺丰的直发业务早已可以覆盖面积全球200多个国家,并将从三个层面——客户层、流向层、产品层发力。  在网络全球化方面,顺丰通过创建20个全球仓网,覆盖面积4个主要目标市场。

  日前,顺丰国际物流跨境包机项目落户西安国际港务区。  ② 圆通。前一段时间,在“一带一路”物流节点城市成都和西安的航空投资布局,皆剑指海外市场;今年5月,圆通在天下加盟会议上,启动了18个境外加盟。

  ③ 中通。今年9月,中通快递泰国公司正式成立。不久前,中通国际发售国际物流在线下单平台。  中通国际已先后在美国成立了波特兰、洛杉矶、特拉华3个中转仓,在中国台湾成立了7个中转仓,在德国、法国、日本、韩国、新西兰等国家都成立了中转仓。

  ④ 申通。今年9月,申通俄罗斯远东公司开业。仅有今年,申通就通车了中英、中美、中泰、中加等11条出口专线。目前,申通的海外网络覆盖全球近70个国家和地区。

  申通方面称之为,未来,申通在跪大位香港、作好北美、完备欧洲的基础上,将目光投向东南亚、中东、南美、非洲等地区,更进一步将业务扩展至全球。  ⑤ 百世。百世取得的7.6亿美元融资,用途之一就是扩展国际版图。

  ⑥ 德邦。近日,德邦公布消息称之为,其早已打开了国际化之路,目前相继进占了韩国、日本、新加坡、马来西亚、越南市场,预计下半年通车欧洲及北美路线,明年覆盖面积全球90%的主要繁盛经济体。  前景可期 抢食国际还需过四关  关于租车企业为何要进占国际市场,回应的分析早已十分多了,小编只说一句:最主要的原因应当是,国内利润大幅度上升的情况下,国际业务具有极大的利润及发展空间。

  国际业务这块蛋糕是美味,但是本土租车企业进占海外市场后,将丧失成本优势,不吃一起不更容易。  本土租车企业,除了必须面临企业文化缺乏、网络布局艰难、国际企业竞争等常规的挑战外,在小编显然,政策、信息、人才以及资源配置等现实操作者中的瓶颈,某种程度不可小觑。  ① 政策:目前租车企业在海外市场的布局,绝大多数都在“一带一路”范围内。

“一带一路”愿景与行动,将“政策交流”作为“一带一路”战略实行的合作重点,并明确提出解决问题的框架。但这不是生气的事儿。  目前,关于跨境物流业务,各国之间大多数是靠合作意向或者是一些对等的组织的誓约,没很强的约束力。

  而且,各国的标准不完全一致。相对来说,美国、西欧和澳大利亚等发达国家,对跨境物流的操作者标准较为规范,而在中亚、俄罗斯等国家和地区,风险系数较高。  ② 信息:信息系统接入畅通与否,影响着跨境物流的通关效率,和租车作业流程的可视化程度。

圆通董事长喻渭蛟最近认为,通关的时效出了圆通全球化路径上仅次于的痛点之一。  举例来说,在俄罗斯、中亚的一些国家和地区,由于信息基础设施比较脆弱,造成这一问题比较引人注目。与之构成鲜明对比的是,繁盛的信息系统,正是美国跨境电商市场繁荣的一个最重要因素。

  应当说道政策和信息方面的瓶颈,不是本土租车企业能左右的。而人才和资源配置的短板,则急需本土租车企业尽早补足。

  ③ 人才:本土租车企业的国际化进程还正处于跟上阶段,专业的跨境业务人才的建设,迟缓于业务发展。  以通关为事例,国内各个地方海关,对同一类商品的界定是有差异的。这必须租车企业不具备一支,对全国有所不同地方的海关的各种条例烂熟于胸,并能灵活性应用于的,且通晓国际贸易法律的专业人才队伍。

  似乎,这不是一蹴而就的事儿。  ④ 资源:政策引领也好,市场导向也罢,近年来本土租车企业在资源配置上向中西部弯曲。  除了国内业务发展的必须外,以西部为根据地,更加更容易本土租车企业向俄罗斯、中亚以及欧洲等海外市场进占。

  不过,相对于东部,西部的快递公司,在人员、资本、设备、技术的配备上是严重不足的。这必须其增大投放力度。


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